柴油機啟動困難的原因,柴油機水泵啟動困難的原因,柴油機不能啟動的原因

電控柴油機啟動困難(或不能啟動)故障比較常見，但是故障原因較為復(fù)雜，有啟動系統(tǒng)自身因素、機械因素，也有電控系統(tǒng)因素。且機型不同、電控系統(tǒng)不同，導(dǎo)致故障產(chǎn)生的原因各不相同。下面以Bosch共軌、Delph-單體泵為例，分析電控柴油機水泵啟動困難的原因及柴油機不能啟動的原因。

 Bosch共軌燃油系統(tǒng)啟動故障的診斷與排除

    柴油機水泵的電控柴油機出現(xiàn)啟動不了的故障后，首先檢查柴油機的啟動系統(tǒng)(見圖4-1)是否存在故障。對于啟動機受Ecu控制的設(shè)備，啟動時Ecu首先檢查空擋信號，然后輸出一個電流驅(qū)動啟動繼電器．繼電器接通后蓄電池帶動啟動機啟動。

    電控柴油機出現(xiàn)啟動困難的原故障后，應(yīng)重點檢查以下幾點：檢查是否掛在空擋位置；檢查車下停車開關(guān)的位置(應(yīng)處于斷開狀態(tài))；檢查空擋開關(guān)(一般安裝在變速箱上)及接線是否完好，試著使用緊急啟動(點火開關(guān)持續(xù)按下3s以上)；檢查蓄電池電壓是否過低，以致不能帶動啟動電機；啟動電機繼電器及接線是否完好；檢查啟動電機是否已燒壞；點火開關(guān)及啟動開關(guān)是否已壞。

柴油機啟動困難的原因(1)ECU系統(tǒng)不上電

    故障現(xiàn)象：點火開關(guān)0N時，故障燈不亮(故障燈應(yīng)在通電自檢后亮2s后熄滅)；診斷儀

王法通信：油門踏板位置傳感器沒有5V參考電壓(或檢查水溫、進氣溫度等傳感器是否有5V電源)。

診斷與排除：參照該柴油機的電路圖．用萬用表檢查電控系統(tǒng)線束、保險、繼電器、電源開關(guān)、點火開關(guān)等。

 柴油機水泵啟動困難的原因(2)蓄電池電壓不足

故障現(xiàn)象：診斷儀或萬用表診斷時顯示電源電壓偏低。

診斷與排除：蓄電池充電或更換蓄電池。

  特別說明：電控系統(tǒng)對蓄電池電壓有正常工作范圍要求，當(dāng)蓄電池電壓低于一定值，啟季時，啟動機能運轉(zhuǎn)，但Ecu會關(guān)閉噴油器的控制電路，柴油機不可能著火。

   另外，無論蓄電池接線柱是否連接好，都需要進行接線柱接觸壓降的檢測。這能夠有效連減少由于接線松動或連接缺陷造成的啟動故障。

    測量正極接線柱的壓降時(見圖4—2)，將電壓表正表筆接到電池正接線柱上，負表筆至

    到正極電纜夾頭上，啟動柴油機，這時電壓表讀數(shù)不得大于O．1V。否則，說明接線柱接觸不良。測量負極接線柱的接觸壓降時，表筆的檢測點與上述相反。若蓄電池電量充足，但啟動機啟動無力，且接線柱及電纜夾頭溫度較高，說明接線柱接觸不良。

柴油機啟動困難的原因（3)無法建立工作時序
    故障現(xiàn)象：診斷儀顯示不同步故障(P0016故障碼)；示波器顯示曲軸與凸輪軸位置傳感
器波形相對關(guān)系統(tǒng)錯誤(十分方便、有效)。
    診斷與排除：檢查曲軸與凸輪軸位置傳感器的插頭、線路(短路與斷路)、阻值、電源、
信號是否正常(用萬用表)；檢查曲軸與凸輪軸位置傳感器的信號盤是否損壞及有臟物；檢查
傳感器與信號盤的間隙是否符合規(guī)定；若維修時進行過信號盤等組件的拆裝，檢查相位是否正
確(十分必要)。
   柴油機啟動困難的原因 (4)啟動預(yù)熱不足
    故障現(xiàn)象：高寒工況下，沒有等到冷啟動指示燈熄滅就啟動；萬用表或診斷儀顯示預(yù)熱過
程中，蓄電池電壓波動不正常。
    診斷與排除：檢查預(yù)路是否正常；檢查預(yù)熱塞或預(yù)熱柵格阻值是否正常；檢查蓄電謎
的容量。
柴油機啟動困難的原因(5)Ecu軟、硬件或高壓系統(tǒng)故障
    故障現(xiàn)象：監(jiān)視器故障；A／D模數(shù)轉(zhuǎn)換錯誤；多缸停噴；Ecu計時處理單元錯誤；點火
開關(guān)信號丟失；軌壓超高，泄壓閥不能開啟；EEPROM錯誤；油軌壓力持續(xù)超高(如軌壓持
續(xù)2s超過160.0mpa
    診斷與排除：故障確認后，更換Ecu或通知電控專業(yè)人員處理。
   柴油機啟動困難的原因 (6)噴油器不噴油
    故障現(xiàn)象：怠速抖動較大；高壓油管無脈動；診斷儀顯示怠速油量增高；診斷儀顯示噴油
器驅(qū)動線路故障。

診斷與排除：檢查噴油驅(qū)動線路(含插接件)是否損壞／開路／短路；檢查高壓油管是否泄
漏；檢查噴油器是否損壞或積炭。
   柴油機啟動困難的原因 (7)高壓油泵供油壓力不足
    故障現(xiàn)象：診斷儀顯示共軌壓力值過低。
    診斷與排除：檢查高壓油泵是否能夠提供足夠的油軌壓力；檢查燃油計量閥是否損壞；檢
查共軌限壓閥是否損壞。
柴油機啟動困難的原因(8)共軌壓力難以建立
    故障現(xiàn)象：共軌壓力過低，柴油機可能無法啟動(故障常見)。
    診斷與排除：共軌燃油系統(tǒng)對燃油油路要求較高，低壓油路(油箱、燃油粗濾器、燃油精
濾器、輸油泵、進油管及回油管)、高壓油路(高壓油泵、共軌、高壓油管、噴油器)都要保
證密閉。任一環(huán)節(jié)出了問題，軌壓都不能正常建立。此時，應(yīng)認真進行下列檢查。
    ①檢查油箱油位是否過低并檢查手壓泵是否工作正常。
    ②檢查低壓油路是否有氣，并排除空氣(有時低壓油路泄漏不明顯，需要仔細檢查)。排
氣方法：主要排除燃油粗濾器里面的空氣，松開粗濾器上的放氣螺栓。用手壓動粗濾器上的手
玉泵，直至放氣螺栓處持續(xù)出油為止。低壓油路空氣排凈后仍不能啟動柴油機，則判斷高壓油
菇有空氣，也需要排除高壓油路的空氣。排氣方法：松開某缸高壓油管，用啟動電機帶動柴油
磯運轉(zhuǎn)直至高壓油管持續(xù)出油為止(不建議經(jīng)常拆卸高壓油管接頭)。
    ③檢查高壓油路有無泄漏。
    ④檢查油路是否通暢，檢查柴油濾清器是否堵塞，建議及時更換柴油濾芯。檢查方法：
鹼開精濾器出口螺栓，用啟動電機帶動柴油機運轉(zhuǎn)，看是否有柴油噴出或流出，若只有少量柴
：自流出，則可判定濾芯堵塞。
    ⑤檢查軌壓傳感器初始電壓值是否在500mV左右，或設(shè)定軌壓是否為30．0～50．0MPa
用KTS故障診斷儀)，若不正常首先檢查插接件是否牢靠。若無檢查設(shè)備，可以拔掉軌壓傳
妻器插接件嘗試再啟動。
    ⑥檢查流量計量單元是否完好，拔掉插接件嘗試再啟動。
    ⑦檢查進油管及回油管是否有折彎處。
    (9)共軌壓力持續(xù)超高
    故障現(xiàn)象：診斷儀顯示軌壓持續(xù)2s高于160．0MPa。
    診斷與排除：檢查燃油計量閥是否損壞；燃油壓力泄放閥是否卡滯。
   柴油機啟動困難的原因 (1 0)機械故障
    故障現(xiàn)象：參NgL械故障維修經(jīng)驗，如油路不暢、泄漏或油路有氣、輸油泵進口壓力不
足、啟動機損壞；阻力過大，缺機油或者未置空擋；進、排氣NNN錯誤等；某些零部件(如
凸輪軸、ECU等)損壞。
  診斷與排除：檢查油路系統(tǒng)(包括燃油和機油)；檢查進、排氣系統(tǒng)；檢查濾清器是否阻
塞等；檢查相關(guān)零部件是否有意外損壞。

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柴油機水泵不能啟動的原因技術(shù)新聞文章由上海博禹專業(yè)的自吸水泵創(chuàng)作。